前不久，记者到广东惠州采访，发现普利司通在这里设立了一个独资轮胎生产厂。记者了解到，总投资3亿美元的普利司通（惠州）轮胎有限公司，是普利司通在全球开设的第50家轮胎工厂。该厂计划在不久的将来达到日产商用车轮胎5000条的规模。

    最近，通过对零部件行业的观察，记者发现国际零部件企业在中国开设独资工厂已成风潮，在这种“独资化”的趋势下，中国轮胎企业如何发展和进步，已经成为业内的热门话题。

    轮胎市场强手如林

    近年来，中国轮胎市场取得了较大的发展。去年，我国的轮胎产量已经达到了2.8亿条，销售额达到了1235亿元人民币，中国轮胎市场规模约占世界市场的18％，根据预测，到2010年，中国轮胎市场总需求量预计将达到3.5～3.8亿条，其中子午胎2.45～2.68亿条，占总量的70%，轮胎出口将占总量的55%。这么大的市场，是任何国际轮胎企业都不能忽视的。

    目前，普利司通、韩泰、锦湖等国外轮胎厂家纷纷表示，要争取中国轮胎市场的占有率第一的位置，据业内人士的统计，国外独资轮胎厂家的未来市场目标，是占有80％的中国轮胎市场份额，而国内厂家如不奋起直追，加快技术研发的进度，未来的市场份额有可能仅为20％。

    行业整体水平正在不断提高

    中国橡胶工业协会轮胎分会副秘书长谈玉坤表示，国外独资轮胎企业进入国内市场，肯定会对国内企业产生影响，尤其是独资企业在产品结构和数量上都具有优势。但国内的轮胎企业也有自己的优势，有些国内轮胎企业从生产能力上看，并不比独资企业差，甚至还高于这些独资企业。

    但中国轮胎企业的发展总体水平不如国际轮胎厂商，想要在短时期内迅速崛起，并达到和国外厂家“平起平坐”的地步，目前来讲还是不现实的。因此，我们应该利用国际轮胎厂商纷纷进入中国市场的时机，切实提高我们轮胎生产的整体水平和配套水准。

    在外资轮胎企业采访时记者发现，独资并不意味着设备、模具等都是从国外进口和配套，很多国内先进设备厂家和技术被他们采用，比如轮胎生产线上的硫化机械，以及轮胎生产中的一些模具，都是从国内厂家配套的，这些国产设备得到了外资企业认可和应用。

    据了解，目前国内的独资轮胎生产厂家，为了减少生产成本以及运输成本等，原材料采购都倾向于本地企业，由此可以带来大量的上下游配套需求，并带动轮胎生产周边橡胶、硫磺、碳黑等附加化学品产业和企业的发展。

    环保成为国内和独资企业共同课题

    外资轮胎厂家也十分重视在中国工厂的污染问题。据普利司通（惠州）轮胎有限公司总经理立川诚介绍，惠州工厂的环保水平在普利司通的全球工厂中的排名是相当高的，惠州工厂使用从新疆运过来的液化天然气作为锅炉燃料，工厂的废水经污水处理装置处理后，实现工业用水密闭循环使用。削减产业废弃物，以“零排出”为目标，将企业废弃物全部再利用。

    有关专家认为，国内的轮胎企业对于废料、污水等排放物的治理水平还不高，应急起直追，把“绿色生产”落到实处。

在生产环节中开展节能环保活动，还能有效地降低生产成本，使产品更具有竞争性。过去由于国内企业在和外资轮胎进行竞争时，还能有一定的成本优势，但现在国外厂家在国内设立独资工厂后，在成本上有了较大幅度的降低，因此，国内厂家应该急起直追。
    “独资”并不意味着

    国内企业没有机会

    由于国外轮胎厂家的产品主要走高端路线，专门用于高档商用车配套和售后服务，可以获得较高的利润，从而也将促使国内轮胎企业重新定位自己的产品，产品也因此会迅速升级换代，带动国内轮胎企业逐步提高自己的产品档次。

    中国轮胎市场曾一度被认为是产能过剩。但业内人士表示，中国轮胎市场并不存在产能过剩的问题，只是斜交胎过多、产品技术落后而导致的“结构性”过剩。而独资企业带来的市场压力，也使得国内企业开始进行产品结构调整，企业重组也将在明年拉开序幕。

    据统计，截至去年底，我国轮胎企业达到了360家，但是，去年，我国轮胎销售量最大的自主品牌厂家年销售额仅相当于某国外独资厂家的4.66%。为了尽快提高国际竞争力，我国轮胎制造企业必须进行整合，这是我国轮胎业发展的必然趋势。在世界前十大轮胎企业均已进入中国市场，并占据了中国轮胎市场50%以上市场份额的情况下，国内轮胎企业惟有联合起来，打造“大船”才能参与市场竞争。

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